2011环海南岛飞行拉力赛 书写航空体育的未来
在海南岛的半个月，给人留下最深印象的不是海南岛在寒冷的冬季依然温润的气候，也不是充满阳光沙滩的海边美景，而是海南人对于航空运动的一腔热情以及海南地方政府对于航空体育运动的大力支持。在飞行拉力赛经过的4个城市中，参赛的飞行员们经历了各式各样的起飞和降落场地，包括直升机机场、风景区外的空地，甚至是飞行员们从未尝试过的填海而成的人工岛。其中在海口湾人工岛上的机场给所有人留下了最难忘的印象，因为这个被誉为最“奢侈”的动力悬挂滑翔机机场，是用钢板加红地毯铺成的。
为期14天的赛程，凡是有航空表演的地方，人群总是熙熙攘攘，无论是当地的居民，还是从四面八方赶来的游客，无论是大人还是小孩，从欢呼声此起彼伏的赛场和热闹非凡的航空模型销售点都不难看出人们对于航空体育非同寻常的兴趣。从飞行拉力赛开幕前一天，各式航空器的飞行员进入小学教室开始，一颗颗航空运动发展的种子就已经散播在飞行拉力赛所经过的每一寸土地上。
近半个月的飞行拉力赛虽然条件艰苦，但却让我们看到了航空体育运动“平易近人”的另一面，“飞行其实很简单”不单单是一句宣传口号，当各种航空器在人群附近随意地起飞和降落的时候，带给观众的感受不再局限于航空运动的爱好者和观赏者，更让人们积极地参与到航空运动之中。不管是参赛的飞行员还是现场的观众，都在比赛和互动中对于航空体育运动和自己所从事的事业有了更进一步的认识，有些飞行员甚至表示，只有这样的氛围才最适合航空体育运动的成长。
虽然在今天，飞行拉力赛在海南遭遇了不利的天气，飞行爱好者们用的是相对简陋的机场，但作为中国航空体育事业发展的关注者，我们有充足的理由期待，在不久的将来，随着海南国际旅游岛的建设，随着我国低空空域改革的不断推进，必将为我国航空体育运动乃至我国通用航空产业提供适宜的发展空间，而航空体育运动的未来也将成为海南国际旅游岛发展的引擎，与海南一同走上繁荣发展之路。本报记者 杨卓越 蒋亚明
探索航空体育新航线
2011环海南岛飞行拉力赛12月30日在万宁圆满落下帷幕。全程参与主要指挥的国家体育总局航电模中心副主任张露新日前在三亚接受了本报记者独家专访，他结合本届赛事，就航空体育的安全、中国航空体育发展、海南飞行拉力赛等话题进行了充分阐述。
遵守规则的航空体育非常安全
张露新说，航空无小事。首先是对航空体育项目本身的影响，它和别的项目不一样：溺水事故不会影响游泳运动、跑步猝死也不会影响田径运动。但是航空体育不一样，一旦出现问题，大家首先想到的是这项运动的问题。其次是有可能危及别人和自己的生命，你在参与航空体育的同时要想到别人的安全，即使航空模型表演，在做演示时也要考虑到那些不懂这方面知识的观众的安全。如果不遵守规范，也将给自己带来严重后果。
正因为如此，目前社会上大多数普通百姓甚至一些地方政府对于航空体育的认识还是有误区，大家可能都认为航空体育是危险的，但实际从整体上来看，航空体育的事故率是非常低的。只要是有组织的赛事，很少出现重特大伤亡事故。
大家对航空体育安全的忧虑远远超过其他体育项目，但却忽视了那些所谓的高危项目，往往它的安全系数要求和条件要求相对更多。参与航空体育，只要你严格按照它的技术要求和安全规范去操作，加上平时严格的训练、严密的组织纪律性、一致性和团队意识，那么所面临的我们想象中的那种风险会大大减少。
张露新介绍说，航空体育有一个基本的原则，就是确保它的安全、精彩，确保你能在天空里锻炼你的身心，参与者要严格遵守它的规则、它所需要的技术条件和等级，严格按它的操作规程去把握自己从事体育的行为规范。
用赛事推动航空体育普及
张露新说，大家对航空体育的认识应该通过我们组织的赛事去不断推进，我们也希望用航空体育赛事进一步影响到老百姓和各级政府。
近年来，中国航空体育运动协会通过不断组织赛事、活动，希望能让大家看到航空体育的精彩和美丽。张露新说，我们要求各种活动、赛事的飞行指挥，不但要指挥飞行安全，还要指挥出精彩来。中航协也在不断编排科目，通过比赛这种形式，研究各种飞行器的哪种展示形式在空中给观众的画面是最漂亮的，而这种探索在地面上排练是永远也感觉不到的，必须要在空中飞行实践时才能知道。
张露新认为，举办精彩赛事取悦观众除了有尊重观众的一面，这个过程也是展示航空体育、宣传普及教育的过程。不过在航空体育中加入比赛的元素在某种程度上增加了中航协的工作难度，毕竟我国开展航空体育运动的地方体育系统还不太多。目前，中航协所要做的工作非常多，这里面包括规范航空体育行业准入标准、器材标准、从业人员标准以及项目推广普及等。而这些工作都是中国航空体育的命脉，也是中航协今后将要着力去做的。张露新说，这些具体的工作很多都需要通过赛事这个平台去实现。
我国的航空体育运动发展到目前这个阶段，除了走出去外，还要引进来。张露新形容中国航空体育是一个“年迈的婴儿”，虽然上世纪50年代就已经经常出去比赛、交流，但来我国进行比赛、交流的外国选手却不多。让国外优秀的航空体育爱好者来中国飞，目的就是让中国的老百姓、飞行员看到我们和国外高水平航空体育的差距，这个差距包括飞行技术、所用器材、敬业精神以及专业精神。他说，这对中国航空体育也会起到非常大的促进作用。
海南飞行赛实现多赢局面
今年的环海南岛飞行拉力赛作为一种创举让广大航空体育爱好者耳目一新，而特别有意义的是，海南省国资委作为主办方直接参与到航空体育赛事中来，这在全国尚属首创。张露新认为，海南建设国际旅游岛应该是立体性的，并且应该体现“国际”旅游的项目。航空体育无疑适合这些要求。他透露，国际航联的官员也曾在海南做过考察，他们认为海南的天气适合搞航空体育，而且全年可飞的时间非常长。
当然，中航协也希望能有一个非常好的自然环境和航空体育相结合，因为航空体育除了要让大家看到运动本身，也需要一个赏心悦目的环境。张露新说，海南恰恰就具备这样的条件，能做到优美的景色和航空体育所展示的魅力相融合，而且是事半功倍地做到。
今年海南每站赛事都有很多青少年学生到现场观赛，张露新说，我们的赛事走到哪都要把孩子们带上，在海口，航空体育还走进了校园。“如果我们的赛事一年能有50万的观众，能影响500个人，最后有5个人因此从事航空项目(不一定是从事航空体育)，我们的目的就达到了。航空体育、包括大航空，都要从青少年抓起。航空体育没有足球那些项目的压力，但同样也需要走这条路。”
谈起未来的赛事，张露新初步设想，根据今年的经验，明年还是四站比赛，但会分成8个点，转场进行拉力赛。这样将规避气象变化的风险，而且明年将根据各地不同的发展情况，设置不同的项目。比如这站侧重于动力三角翼，下站就侧重于动力伞，但总有一个项目是主要的，其他几个项目做表演，当然表演的科目也会不一样，以此丰富赛事的表现形式。本报记者 蒋亚明 杨卓越
热气球的舞蹈
傍晚的万宁市，因为天空中飘洒的小雨让街道显得有些冷清，似乎这一切都是为了衬托一场酝酿已久的热气球狂欢。
在这个小城的宁静中，一条由20辆皮卡组成的车队正默默地在万宁市中心的人民公园旁排成了两列纵队，这些车上装的并不是什么货物，而是一个个热气球的吊篮以及热气球的心脏——燃烧器。路过车队的当地居民纷纷投来好奇的目光，对于即将上演的热气球喷火游行表演对于他们来说都还非常陌生。
一段充满节奏感的音乐拉开了喷火游行的大幕，主持人一声令下，20个燃烧器同时喷出火焰，火光瞬间照亮了整条街道，就连天上的毛毛细雨似乎也在瞬间被火焰烘干，喷薄而出的火焰似乎也点燃了当地居民的热情。在不经意间，道路两边已经站满了围观的行人，随着火焰的喷发，在人群中也掀起了一阵阵热潮。
据记者了解，热气球喷火游行是我国所特有的热气球表演形式。当20辆排成纵列的车上同时向上喷出两米高的火焰，从空中看下去，就好像一条火龙在城市街道间穿梭，也像是一个个热情奔放的姑娘在风雨中起舞，配合着充满激情的音乐和解说，让万宁这座小城一下子沉浸在火热的欢乐氛围中。
如果细数为期14天的2011环海南岛飞行拉力赛为海南百姓带来了什么可以看得见摸得着的飞行体验的话，那就是一个个像热气球喷火游行这样的激情瞬间，让百姓们更清楚地认识到，飞行就在身边，航空运动就在身边。本报记者 杨卓越 蒋亚明
追求自由的飞翔
生活在辽阔大地上的人们，时常梦想有一刻自己也能像雄鹰一样自由地在天空中翱翔。如果说动力悬挂滑翔机在一定程度上实现了飞行爱好者们的梦想，那么飞行拉力赛这种比赛形式更是被飞行爱好者们赋予了更高的期望，因为这才是能够在自由飞行过程中考验飞行员飞行综合能力的比赛方式。
说起飞行拉力赛，无论从名称还是形式上都是引人注目的，因为这在国内还是国际上来说，都是一次全新的尝试。什么是飞行拉力？如何为飞行员们划定一条空中拉力赛道？这些都是人们对于飞行拉力的好奇。
与地面上的汽车拉力赛相比，飞行拉力赛比拼的并不是单一的速度，从计分方式来说，用“精确领航”来形容飞行拉力赛似乎更加贴切。简单来说，就是在比赛开始之前，当比赛选手们取得了比赛当天的天气预报和航线要求的时候，每一位驾驶动力悬挂滑翔机的驾驶员要对自己飞行的比赛时间做出准确估算，在比赛过程中，谁能完全按照航线要求飞行，谁能够在估算的时间准时完成比赛，谁就是飞行拉力赛中的优胜者。
看似简单的规则运用到真正的拉力赛场上的时候似乎并不简单，因为当动力悬挂滑翔机在空中飞行时，空中的气流并不会一定与天气预报中完全一致，对于像动力悬挂滑翔机这种超轻型飞行器来说，气流的情况和风速，是影响飞行质量、飞行速度的关键因素。因此，飞行员在空中的应变能力是决定成绩好坏的重要因素之一。
其次，要保证动力悬挂滑翔机在广阔的空中按照规定航线行驶，就先要保证所有飞行器都在可监控的范围之内，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心和空军有关方面设计研发的一套低空飞行监视系统能够让总指挥掌握每一架参与比赛的动力悬挂滑翔机所在的位置，除此以外，每架动力悬挂滑翔机上还配备了一台卫星定位系统，帮助飞行员确定航线。这就要求飞行员不光要有熟练的驾驶动力悬挂滑翔机的技巧，还要具备熟练使用卫星定位系统的基本技能。
当最后一架动力悬挂滑翔机降落在本次飞行拉力赛的终点日月湾的时候，完成了比赛的运动员告诉记者，“拉力赛的意义就在于在各种环境下考验飞行员的飞行技巧和对于飞行常识的掌握，这样的拉力赛很过瘾，比赛要比预想的效果好很多。”
本报记者 杨卓越 蒋亚明
一切以安全为前提
天气，在不经意间成了本次环岛飞行拉力赛的主角，虽然冬天的海南岛比起内地温暖不少，但是从第一站海口开始，几乎每天的展示活动和比赛的开始都有会影响飞行的大风或者小雨伴随。对于航空体育项目特别是像动力伞、动力悬挂滑翔机以及热气球这类超轻型飞行器来说，天气的好坏是影响飞行效果的关键因素。不尽如人意的天气让每一个参与者都有些郁闷。
为了确保赛事百分之百的安全，许多比赛和表演项目不得不中途取消。如果单纯针对比赛活动而言，因为天公不作美，最终能够在四站均呈现在观众面前的展示及比赛项目，就只有直升机场地赛一项而已。即使参加比赛的运动员们已经等待了近二十天，即使飞行员们的飞行技术已经完全可以驾驭各种天气环境，即使飞行设备完全可以在混乱的气流中飞行的能力，然而如果在比赛和活动的安全问题上仍然存在哪怕万分之一不安全的因素，活动计划就有可能改变甚至取消。
与飞行拉力赛相比，在每个参与者心中更重要的，是中国航空体育运动的健康成长和未来。因为中国航空体育运动在经历了低谷之后，在国家低空空域改革的大背景下，现在正处于“生命力”旺盛的黄金发展期，而保证这股“生命力”旺盛的根本，就在于保证航空运动的安全，只有以安全为前提的活动，才是航空体育最为精彩的活动。 |
